Кандидатът за народен представител от „Възраждане“ за област Ловеч Ивелин Първанов заяви, че развитието на региона трябва да бъде насочено към възстановяване на местната икономика чрез балансирано съчетание на инфраструктура, туризъм и производство. Той посочи като основен приоритет завършването на автомагистрала „Хемус“, както и рехабилитацията на вътрешната пътна мрежа. „Достъпът до населените места, включително планинските и туристическите райони, е ключов за развитието както на икономиката, така и на туризма.“, заяви кандидатът за народен представител.
Ивелин Първанов акцентира и върху потенциала на културно-историческия туризъм. „Регионът разполага с емблематични обекти като Троянския манастир, архитектурни резервати и множество природни забележителности. Нужно е те да бъдат подкрепени с по-добра инфраструктура, активна реклама и лесен достъп, за да се превърнат в притегателен център за туристи.“, посочи той.
И допълни, че развитието на туризма трябва да върви ръка за ръка с подкрепата за местния бизнес: „Ще създадем условия за развитие на малки семейни предприятия в туризма, занаятите и местното производство, като приоритет ще имат българските предприемачи“. Паралелно с това той подчерта необходимостта от изграждане на индустриални зони и насърчаване на местното производство. „Това ще осигури целогодишна заетост и ще задържи хората в региона.“, допълни той.
„Нашата цел е област Ловеч да се развива устойчиво – като регион, който съчетава индустрия, туризъм и съхранено културно наследство. Това е пътят към по-висок стандарт на живот и реални възможности за хората.“, категоричен беше Ивелин Първанов.
Регионалното развитие и благоустройството са, от една страна, база за всички икономически, социални и културни дейности в обществото, а от друга – резултат от тези дейности. Затова изискват специално отношение от страна на националните и регионалните управленски структури. Детайлната разработка на политиката в това направление предполага комплексни проучвания, но съществуват и общи насоки, наложени от самия обществен живот, които определят приоритетите на „Възраждане“ в сектора. Особено внимание ще се отдели на развитието на регионалната икономика и намаляването на териториалните дисбаланси. Предвижда се извеждане на транзитния автомобилен и тежкотоварен трафик извън населените места, с цел повишаване безопасността на жителите и ограничаване на неблагоприятните въздействия като шум и замърсяване на въздуха. Етапността на този процес, изискващ значителни инвестиции, ще се определя от големината на населените места и интензивността на трафика.
Прилагането на мерки за намаляване на миграционния натиск в средните и големите градове и ограничаването на обезлюдяването на регионите са не просто належащи, а задължителни. Това ще се реализира чрез държавна политика за насочване на българските и чуждестранните инвестиции към стратегически определени региони, за развитие на икономика, производство и образование, с цел задържане на местното население и стимулиране на обратна миграция. В тази връзка се предвижда и опазване на материалното и нематериално културно-историческо наследство, стимулиране на традиционните местни производства – роден дизайн, занаяти, кулинарни специалитети, както и организиране на туристически маршрути до природни и културни забележителности. Предвижда се и преустройство на изоставени селища във ваканционни, курортни и лечебни зони, когато липсват условия за икономическото им възстановяване. Особено внимание трябва да обърнем и на управлението на водите. България е богата на водни ресурси, но неправилното управление на водите и старата водопроводна мрежа водят до огромни загуби в системите, които на места достигат до 85% средно за ВиК оператор, което е недопустимо в съвременните условия на живот.
Друг сериозен проблем е презастрояването в големите градове, което следва да бъде ограничено. Една от мерките е намаляването на миграционния натиск, но също така и обосновано разширяване на градовете чрез усвояване на нови територии. Облекчаването на ежедневието в пренаселените градове може да се постигне чрез развитие на обществения транспорт, изграждане на подземни и надземни многоетажни паркинги, освобождаване на тесните централни улици от паркиране и увеличаване на тяхната пропускателна способност. Предвижда се и изграждане на обходни кръгови улици около градските центрове, както и масово въвеждане на кръстовища на две и повече нива за облекчаване на трафика. Важна мярка е и осигуряването на обекти за обществено обслужване във всички райони на населените места.
Друг важен проблем е системното изоставяне на съществуващи индустриални зони и изграждането на нови на други терени. Това налага политика за тяхното преустройство и осъвременяване, включително в индустриални паркове, като нови зони се създават само при стратегическа необходимост. Паралелно с това трябва да се развива екологичната устойчивост чрез опазване и разширяване на парковите и озеленени площи, както и ограничаване на презастрояването по Черноморското крайбрежие.
Стратегически сектор за регионалното развитие е и транспорта – в това число ускорено строителство на автомагистрали, скоростни пътища, мостове и тунели, развитие на интермодални терминали, възстановяване на държавния контрол върху ключови летища, развитие на морските и речните пристанища , железопътният транспорт, разширяване и модернизация на ГКПП.
Необходимо е също така ограничаване и строг контрол върху разпродажбата на държавни и общински имоти, които остават ключов инструмент за управление и развитие на градската среда. Следва да се преодолее и негативната тенденция за разрушаване на ценни архитектурни обекти, носители на градска памет, чрез политика за тяхната реконструкция и адаптация, вместо унищожаването им. Всеки съзидателен труд е ценен и следва да бъде съхраняван, а не заличаван.
КУПУВАНЕТО И ПРОДАВАНЕТО НА ГЛАСОВЕ Е ПРЕСТПЛЕНИЕ!
